昨天上午去参加北京市发改委组织的关于北京市轨道交通路网票制票价的听证会，这是我第一次参加这样正式的听证会，和很多人的印象一样，既然是听证，就是会出现一些不同的声音，所以，争论恐怕是在所难免的，所以，后来我想着领导让我到现场去写这个稿子也是希望我可以展现出更多的现场感。

但是，这个听证会确实没有出现太多的争论局面，面对一个降价的方案，很难想象会有代表提出反对意见。所以，中国人民大学公共管理学院的副院长许光建，开始发表自己观点前的的一句话酒是，这是他从1998年以来参加的北京市的第一次针对公共产品降价的听证会。当然，我对北京实行2元的单一定价机制赞成的。但我也和很多的代表所担心的一样，按照目前北京的交通基础设施，这样的一个票价如果真的如主管部门提出的那样将更多的人吸引到地铁上来，那么能不能保证不出什么事故。

在那天的听证会上，多位代表都表示，就在自己从家到听证会现场的过程中，都亲身经历了地铁的拥挤，做个地铁但经受怕的。

这样的基于地铁的基础设施的供应不足的常规性拥堵，对市政府试图通过价格杠杆在近几年内解决，我并不乐观。

今天我想说的是，北京道路的非常规拥堵。在中秋节的前几天，相信在北京的朋友都能感觉到，平时看到空出租车突然一下子少了很多，倒是看到很多路边挥手等着打车的人。所以，我就问出租车师傅，到底怎么回事？他们告诉我，中秋节前的几天，北京的交通有几个特点，包括，外地的车突然多起来，打车的人也多起来，每天晚上10点左右的时候是最堵的时候，当然，还包括一些重地也是很堵的地方。

确实，我不知道其他城市是不是也象北京一样，送礼送到交通大拥堵。

我这个人有时候还真有点工作狂，看到这样的一个现象，还以为发现了一个很有意思的选题，但是，后来想象，过节吗，走亲访友，也算是中国的传统了，干吗自己把这样的行为想的那么阴暗呢？但是，我在等了好久都没有打到车的时候告诉我的一个同事，“在这样的迎来送往中，有多少交易在进行啊”。他的回答是，“你说的情况每天都在发生”，想想也是，所以，我也不要做什么特稿了，这在更多的人眼中本来就是正常的现象。

不过，这个社会的悲哀之处也就是，对于一个不正常的现象大家已经习以为常。